Daimler Reitwagen

1885 · Wooden Frame Motorcycle · Werk 241 von 1.871

Daimler Reitwagen, 1885, Wooden Frame Motorcycle

A wooden-framed two-wheeled machine with a tall vertical single-cylinder combustion engine mounted prominently below the saddle, a drive belt running from the engine to the rear wheel, small outrigger wheels on each side, standing in a workshop yard.

Wofür es benutzt wurde
Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach bauten das hölzerne Zweirad in ihrer Versuchswerkstatt in Cannstatt als Versuchsträger, um den kleinen, schnelllaufenden Motor in einem Straßenfahrzeug zu erproben; Mercedes-Benz führt es als Versuchsfahrzeug, Stückzahl 1, nicht verkäuflich. Patentanmeldung laut Mercedes-Benz-Chronik am 29. August 1885 (die Daimler-Biografie desselben Archivs nennt den 28. August), DRP 36 423, ausgegeben am 11. August 1886. Erste Fahrt am 10. November 1885 von Cannstatt nach Untertürkheim und zurück, bis 12 km/h. Wer fuhr, ist strittig: Das Mercedes-Benz-Archiv nennt Sohn Adolf, andere Darstellungen Sohn Paul. Die Streckenangaben schwanken zwischen rund 3 km und etwa 6 km hin und zurück.
Was daran neu war
Der Motor war klein und leicht genug für ein Zweirad: laut Mercedes-Benz-Archiv 264 cm³, 0,5 PS bei 600/min (das Untertürkheim-Portal nennt 750/min), unter dem Sitz eingebaut, 90 kg Leergewicht. Mercedes-Benz nennt ihn das erste Motorrad der Welt; das ist die Zählung des Herstellers. Tatsächlich war er kein Motorrad im heutigen Sinn: seitliche Stützräder hielten ihn aufrecht, eine Kupplung fehlte, die zwei Gänge ließen sich nur im Stand wechseln. Wie viel davon Daimler und wie viel Maybach zuzuschreiben ist, lässt laut Mercedes-Benz-Archiv die Forschung bis heute offen. Das Original verbrannte 1903 beim Großbrand des Daimler-Werks in Cannstatt; heute gezeigte Stücke sind Nachbauten.

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