Ford Quadricycle
1896 · Quadricycle with Tubular Frame · Werk 257 von 1.871
A small four-wheeled motor carriage of 1896 in the open door of a brick shed behind a house in Detroit, four slender bicycle wheels, a light frame of thin steel tubes, a single plain leather bench seat for two on top of the frame, under the seat a small horizontal two-cylinder engine of bare iron with a flywheel at one side, in front of the seat an upright steering lever, a small brass bell on a bracket, the shed of dark red brick with a widened doorway of fresh pale wood, a man in shirtsleeves and waistcoat seen from behind at the doorway, warm evening light from the left.
- Wofür es benutzt wurde
- Henry Ford war Chefingenieur der Edison Illuminating Company in Detroit und baute den Wagen mit Freunden im Schuppen hinter seinem Haus. Die erste Fahrt datiert Ford Motor Company auf den 4. Juni 1896; laut ihr musste er dafür die Türöffnung mit einer Axt verbreitern. Nach seiner Autobiografie von 1922 fuhr er etwa 1.000 Meilen damit und verkaufte ihn dann für 200 Dollar an Charles Ainsley – gebaut habe er ihn nicht zum Verkauf, sondern zum Experimentieren. Mit dem Erlös baute er seinen zweiten Wagen. Den Rückkauf beziffert das Museum auf 65 Dollar im Jahr 1904, Ford selbst auf 100 Dollar.
- Was daran neu war
- Technisch war wenig neu: ein Zweizylinder von geschätzt 4 PS auf vier Fahrradrädern, etwa 500 Pfund schwer, zwei Gänge für 10 und 20 Meilen pro Stunde, kein Rückwärtsgang. In seiner Autobiografie nennt Ford den Wagen das erste und lange einzige Auto Detroits und datiert ihn auf 1892/93. Beides hält nicht: The Henry Ford und Ford Motor Company geben 1896 an, und laut Detroit Historical Society fuhr Charles Brady King schon am 6. März 1896 durch Detroit – drei Monate früher. King half Ford beim Bau des Quadricycle.