Lanchester Phaeton

1896 · Flat Twin Car with Epicyclic Gear · Werk 261 von 1.871

Lanchester Phaeton, 1896, Flat Twin Car with Epicyclic Gear

The Lanchester phaeton in a Birmingham yard, mid mounted flat twin engine with two counter rotating crankshafts, epicyclic gears, cantilever springs, worm drive rear axle, side lever tiller.

Wofür es benutzt wurde
Versuchswagen der Brüder Frederick und George Lanchester in Birmingham, ein Einzelstück. Die Lanchester Interactive Archive der Coventry University datiert die erste Fahrt auf öffentlicher Straße auf Dezember 1895 in der Taylor Street, Saltley; Grace's Guide nennt Februar 1896 als erste Probefahrt mit dem Bruder George. 1896 als Stanhope Phaeton erprobt, daher der Name. 1897 baute Lanchester den Einzylinder mit 5 PS zu einem Boxer-Zweizylinder mit 8 PS um. Serienbau begann erst 1901 mit dem 10 hp; zwischen 1900 und 1905 entstanden nach Grace's Guide 300 bis 400 Wagen, im März 1904 ging die Lanchester Engine Company in Zwangsverwaltung. Nicht die Nachfrage fehlte: die Direktoren verweigerten das Kapital, um die erreichten Verkäufe zu bedienen. Der Wagen von 1895/96 stand bis zuletzt in den Radford Works in Coventry und verbrannte dort nach Darstellung des Lanchester Interactive Archive im Luftangriff vom 14. November 1940, nicht direkt getroffen, sondern durch Feuer.
Was daran neu war
Nicht das erste britische Auto. John Henry Knight fuhr in Farnham im Juli 1895, allerdings zunächst dreirädrig und erst im April 1896 auf vier Räder umgebaut, wie die Science Museum Group festhält. Das Vestry House Museum in Walthamstow datiert den Bremer auf 1892 und nennt ihn selbst nur "one of the claimants". Belastbar ist etwas anderes: Der Archivkatalog des Jaguar Daimler Heritage Trust hält fest, dass Lanchester anders als die meisten britischen Hersteller französische und deutsche Entwürfe nicht kopierte, sondern von den ingenieurtechnischen Grundproblemen her rechnete. Vom ersten Wagen an arbeitete er mit einem Planetengetriebe, während Zeitgenossen Schieberäder und Riemen benutzten. Zum Massenprodukt machte das Getriebe nicht er, sondern Ford im Model T.

Zum Weiterlesen