La Marquise

1884 · Steam Quadricycle · Werk 268 von 1.871

La Marquise, 1884, Steam Quadricycle

The De Dion-Bouton et Trepardoux steam quadricycle La Marquise on a Paris avenue, coke fired boiler mounted behind the passengers, two steam engines at the rear wheels, forward facing bench.

Wofür es benutzt wurde
Gebaut von De Dion, Bouton et Trépardoux, einer Firma, die 1883 als Kesselbauer angefangen hatte, für Jules-Albert de Dion und benannt nach seiner Mutter. RM Sotheby's nennt die Betriebsdaten: von einer Person zu fahren, ohne Heizer, in 45 Minuten unter Dampf, bis 38 Meilen je Stunde, 170 psi Kesseldruck und 40 Gallonen Wasser für rund 20 Meilen. De Dion behielt den Wagen bis 1906, danach blieb er 81 Jahre bei der Familie des Offiziers Henri Doriol und kam 1987 unvollständig und nicht fahrbereit zur Versteigerung. 2007 brachte er bei Gooding & Company in Pebble Beach 3,5 Millionen Dollar, 2011 bei RM Auctions in Hershey 4,2 Millionen Zuschlag und 4,62 Millionen mit Aufgeld. Der Preis gilt einer Technik, die die eigene Firma binnen zehn Jahren verwarf: Der Dampfingenieur Trépardoux, der Schwager Boutons, verließ 1893 das Haus, weil de Dion auf den Petroleummotor umstieg. Nach RM Sotheby's beherrschten de Dion und Bouton mit Benzinwagen die ersten Jahre des 20. Jahrhunderts.
Was daran neu war
Nicht das erste Automobil; das Louwman Museum schreibt über seinen De-Dion-Vierradwagen von 1887, "one of the first usable, and therefore successful, applications of a steam engine in a small motorcar". Der Unterschied zur Straßenlokomotive und zum Dampfomnibus, die eine Besatzung brauchten, liegt in der Bedienung: ein Mensch, kein Heizer, nach RM Sotheby's 45 Minuten bis zur Betriebsbereitschaft. Es blieb eine Randnotiz der eigenen Firmengeschichte: nach Angabe von RM Sotheby's entstanden insgesamt nur etwa 30 De-Dion-Dampffahrzeuge, davon 20 Dreiräder und vier oder fünf Vierräder. Zur Fahrt von 1887, die gern als erstes Autorennen geführt wird, widersprechen sich die Quellen: RM Sotheby's nennt 20 Meilen Paris-Versailles und zurück, Schnitt 16 Meilen je Stunde, Spitze 37; l'Automobile Ancienne 30 Kilometer vom Pont de Neuilly zum Bois de Boulogne, Schnitt 40 Kilometer je Stunde, Spitze 60. Einig sind sie nur darin, dass Bouton allein antrat.

Zum Weiterlesen