Duryea in Chicago

1895 · Petrol Racing Car · Werk 276 von 1.871

Duryea in Chicago, 1895, Petrol Racing Car

The Duryea motor wagon on a snow covered road toward Evanston during the Chicago Times-Herald race, sleigh ruts ahead of the wheels, umpire seated beside the driver, tiller in hand.

Wofür es benutzt wurde
Gemeldet hat den Wagen die Duryea Motor Wagon Company, gefahren hat ihn J. Frank Duryea, Schiedsrichter war Arthur W. White. Es war kein Gebrauchsfahrzeug, sondern eine Werbefahrt im Wettbewerb der Chicago Times-Herald, den Verleger H. H. Kohlsaat ausgeschrieben hatte; dessen Blatt vergab zusätzlich 500 Dollar für den Namensvorschlag "motocycle". Scientific American berichtete am 7. Dezember 1895: von "nearly one hundred machines entered" starteten am 28. November nur sechs, der Schnee lag "12 inches deep in places", und Duryea brauchte für die 54 Meilen 10 Stunden 23 Minuten, also rund fünf Meilen in der Stunde. Aus diesem Wagen wurde 1896 die Serie von dreizehn gleichen Fahrzeugen - danach war die Firma erledigt: 1898 verkaufte Frank die Anteile, das Unternehmen schloss.
Was daran neu war
Das war nicht das erste Automobil und wurde auch nicht so verkauft: im Feld standen drei von Karl Benz gebaute Wagen und zwei Elektrowagen, und Scientific American schrieb selbst, die kurze Vorbereitungszeit habe die amerikanischen Konstrukteure gegenüber "the skilled construction of the most experienced French and German makers" benachteiligt. Hervorgehoben hat dieselbe Ausgabe die Anordnung zweier völlig unabhängiger Motoren - "one will propel the carriage even if accident affects the other" -, dazu vier Vorwärtsgänge, ein Rückwärtsgang und elektrische Zündung. Gelenkt wurde weiter mit dem Hebel: "steered and speeded by the same lever". Belastbar ist nur der engere Anspruch, und er stammt von einem Museum: The Henry Ford nennt den Runabout von 1896 das erste in Serie gebaute Automobil der Vereinigten Staaten, dreizehn Stück.

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