Iron Bridge
1779 · Cast Iron Arch · Werk 41 von 1.871
The Iron Bridge at Coalbrookdale spanning the Severn gorge: five parallel cast iron ribs, each a semicircular arch springing from stone abutments on either bank, the roadway resting on top of the crown of the arches with only a low railing above it, the spandrels between arch and deck filled by slender upright members with cast iron rings and ogee curves, its members joined by carpenter dovetails and wedges, tollhouse standing at the far abutment.
- Wofür es benutzt wurde
- Mautbrücke über den Severn bei Coalbrookdale, gebaut von einer Subskribentengesellschaft, um die Fähre zwischen Broseley und Madeley zu ersetzen. Sie trug den Fuhrwerks- und Fußverkehr eines Industriereviers: Kohle, Eisen, Töpferware. Die Rippen wurden 1779 aufgerichtet, dem Verkehr übergeben wurde die Brücke am 1. Januar 1781. Die Tafel am Zollhaus nahm ausdrücklich niemanden aus - Soldaten im Dienst, Gepäckwagen, Postkutsche und die königliche Familie zahlten wie alle anderen. Fahrzeuge fuhren bis zum 18. Juni 1934 darüber, Fußgänger zahlten Maut bis 1950.
- Was daran neu war
- Gusseisen war vorher in einzelnen Bauteilen verwendet worden; hier trug es zum ersten Mal das gesamte Tragwerk einer weit gespannten Brücke, 30,63 m in einem Bogen. Die eigentliche Leistung lag in der Gießerei: rund siebzig Prozent der Teile waren Einzelanfertigungen, jedes leicht abweichend, damit sie zusammenpassten. Die Verbindungen folgten noch der Zimmermannspraxis - Zapfen, Schlitz, Schwalbenschwanz -, nicht der späteren Nietbauweise. Insgesamt wurden 378 long tons Eisen verbaut, mehr als statisch nötig gewesen wäre; spätere Gusseisenkonstruktionen kamen mit weniger aus.