The EEC-I

1978 · Electronic Engine Control · Werk 907 von 1.871

An engine test cell in Dearborn in Michigan, a bare V8 engine painted dark blue on a steel test frame, beside it on a steel table a flat rectangular box of brushed aluminium twenty-five centimetres long and five centimetres high on a larger mounting plate with side tabs and slots, plain smooth and unmarked, at its front end four black plastic connector sockets in a row, two with a small red and a blue dot, thick wire harnesses wrapped in black tape running from them to the engine, an engineer in a short-sleeved white shirt seen from directly behind, one hand on a connector, oil stains on the concrete floor, fluorescent light.

Wofür es benutzt wurde
Das Electronic Engine Control von Ford steuerte den Motor eines Serienwagens elektronisch, um die Abgasgrenzwerte zu halten. Das Computer History Museum führt eine "EEC-I processor assembly electronic engine control" von Ford Motor Company und Motorcraft, datiert 1978, 17,78 x 5,08 x 25,4 cm; auf der Unterseite klebt ein Aufkleber: "Warranty Item DO NOT OPEN Ford". Den Rechenkern für Fords EEC-Projekt lieferte Toshiba: Das Semiconductor History Museum of Japan beschreibt die CPU TLCS-12, 5,5 x 5,9 mm groß, rund 2800 Gatter, Silizium-Gate-Prozess mit 6 µm.
Was daran neu war
Neu war der Anlass, nicht die Rechnerei. Das japanische Halbleitermuseum nennt als Auslöser das US-Luftreinhaltegesetz von 1970: Der Prozessor kam in den Motor, weil Abgasgrenzwerte einzuhalten waren. Widerhaken ist die Zeitrechnung. Der TLCS-12 entstand laut Museum 1973, die Serienfertigung begann 1975 "after real vehicle running tests" - das eingesehene Fahrzeugsteuergerät des CHM ist dagegen auf 1978 datiert.

Was die Quellen offenlassen: Dass genau der TLCS-12 oder eine Variante im EEC-I von 1978 arbeitete, sagt keine der beiden Quellen ausdrücklich; das Halbleitermuseum nennt nur Toshibas Beteiligung am "Ford's Electronic Engine Control (EEC) project". Der CHM-Eintrag beschreibt das Objekt, nicht das Fahrzeug. Die SAE-Veröffentlichung 780842 zu Fords EEC ist nachgewiesen, aber nicht eingesehen; Stückzahlen fehlen.

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