Ramsbottom Rolling Mill

1857 · Rail Rolling Mill · Werk 103 von 1.871

Ramsbottom Rolling Mill, 1857, Rail Rolling Mill

A rail rolling mill in operation, a white-hot rail section snaking between successive stands, roller tables and manipulators guiding it through each pass.

Wofür es benutzt wurde
Crewe war das Hauptwerk der London and North Western Railway. Ab 1853 machte das Werk sein eigenes Schmiedeeisen und walzte seine eigenen Schienen. 1856 übernahm John Ramsbottom die Leitung des Schienenwalzwerks; 1857 wurde er Locomotive Superintendent in Crewe. Wie kurzlebig Eisenschienen waren, sagte 1864 die Pennsylvania Railroad über ihr eigenes Netz: an manchen Stellen halte die Eisenschiene keine sechs Monate. Gegen dasselbe Problem arbeitete Crewe weiter: 1864 stellte Crewe einen Bessemer-Konverter auf, 1868 Siemens-Martin-Öfen, die Grace's Guide als ersten industriellen Einsatz überhaupt bezeichnet. Unter Ramsbottom stieg der Lokomotivbau von rund 30 Maschinen im Jahr auf 74 im Jahr 1866.
Was daran neu war
Ramsbottoms umsteuerbares Walzwerk trieb die Walzen unmittelbar von einer Dampfmaschine ohne Schwungrad an: Maschine und Walzen kehrten für jeden Stich die Drehrichtung um, das Stück lief hin und her, statt um das Walzgerüst herumgetragen zu werden. Die Jahresangabe für seine Beschreibung vor der Institution of Mechanical Engineers schwankt in der Literatur zwischen 1864 und 1866; SteamIndex hält fest, dass die Anlage beim Vortrag seit sieben Monaten im Stahlwerk der LNWR in Crewe lief. Der Widerhaken steckt im eigenen Erfolg: Ein englischer Versuch von 1862 zeigte eine Stahlschiene, die in zwei Jahren den achtzehnten Austausch der benachbarten Eisenschienen überdauerte. Das Eisenschienenwalzwerk, für das die Anlage gebaut war, verlor damit seinen Gegenstand; zwei Jahre später stand in Crewe der erste Bessemer-Konverter.

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