Steam Excavator

1839 · Steam Excavator · Werk 105 von 1.871

Steam Excavator, 1839, Steam Excavator

An early steam shovel standing on flanged iron wheels on temporary rails laid along the floor of a raw cutting, the boiler and engine mounted on the rail chassis at one end, a short heavy timber boom at the other end with a dipper arm and iron bucket at its tip, chain hoists running over the boom head to the bucket, the boom swinging only part way to either side, dipper arm swung out over spoil wagons on an adjacent track, embankment walls of fresh clay rising on either side.

Wofür es benutzt wurde
Die Maschine grub Einschnitte für Eisenbahnen. William Smith Otis aus Philadelphia baute 1835 die erste Maschine; 1836 entstanden mit Joseph Harrison ein Prototyp und eine Vorserie. Eingesetzt wurden sie bei der Boston and Providence Railroad und bei der Western Railroad in Massachusetts. Das Patent Nummer 1089 vom 24. Februar 1839 lief unter dem Titel "Crane-Excavator for Excavating and Removing Earth". Der Bagger stand auf Schienen, schwenkte einen hölzernen Ausleger und brauchte Männer am Boden, die ihn an Seilen herumzogen und die Schaufel auslösten.
Was daran neu war
Neu war nicht das Graben mit Kraft, sondern dass Graben, Heben und Schwenken von einer Maschine in einem Arbeitsgang gemacht wurden: die Bewegungen eines Mannes mit dem Spaten, in Eisen. Zum späteren Löffelbagger fehlte der volle Rundlauf; der Ausleger schwenkte nur etwa einen Halbkreis. Der Widerhaken liegt danach. Otis starb im November 1839 an Fieber, keine neun Monate nach dem Patent, mit 26 Jahren. Verwandte und Teilhaber hielten die Rechte weiter; ein angeheirateter Onkel erwirkte vor Ablauf eine Verlängerung um sieben Jahre auf den Namen der Witwe. Die Maschine verkaufte sich trotzdem kaum: Eingewanderte Arbeiter mit der Schaufel waren billiger. Erst in den 1870er Jahren setzte sich der Dampfbagger durch.

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