Quicksilver Mail Coach

1835 · Mail Coach · Werk 150 von 1.871

Quicksilver Mail Coach, 1835, Mail Coach

A Royal Mail coach on the Devonport road, a four-horse coach at a trot: a closed passenger body in black and maroon on a sprung undercarriage with four spoked wheels, the coachman seated high on the front box holding the reins of four horses harnessed in two pairs ahead, its rear boot loaded with locked mail boxes while the guard stands behind with a post horn and a sealed timepiece case, the horses pulling the whole vehicle along a turnpike road.

Wofür es benutzt wurde
Die Nachtpost London-Devonport. Einziger Bedienter der Post an Bord war der Guard, mit Blunderbuss und zwei Pistolen; Kutscher, Pferde und Wagen gehörten den Postunternehmern. Der Guard führte die Uhr der Post und den Time-Bill mit, auf dem jede Teilstrecke einzeln abgerechnet wurde, und durfte auf Kosten der Unternehmer Postpferde anfordern, wenn Zeit verloren ging. Abfahrt war 20.30 Uhr vom Gloucester Coffee-House in Piccadilly, die Beutel kamen im Karren aus St Martin's-le-Grand. Der Time-Bill von 1837 nennt 216 Meilen, 21 Stunden 14 Minuten, Ankunft in Devonport um 17.14 Uhr, 25 Minuten Frühstück in Ilminster und zehn Minuten in Exeter; für Hindon und Water Gore wurden die Beutel im Fahren abgeworfen.
Was daran neu war
Neu war nicht die Geschwindigkeit, sondern die vertraglich erzwungene, nachprüfbare Pünktlichkeit über 216 Meilen bei Nacht: Uhr der Post, Abrechnung Strecke für Strecke, und ein Kronbeamter, der als Aufsicht über fremdes Personal mitfuhr. Der Schnitt von 10 Meilen 1 3/4 Furlong in der Stunde einschließlich Aufenthalten war in Charles Harpers Liste von 1837 nicht der höchste - die Bristol-Post lief 10 Meilen 3 Furlong; der Anspruch lautet schnellste Fernpost. Zum Datum: 1835 ist für diesen Wagen nicht belegt. Harper zitiert T. A. Trollope, wonach die Post etwa 1820 eingerichtet wurde, und datiert die Beschleunigung auf 1837, als sie über Amesbury und Ilminster gelegt wurde. Der Widerhaken folgt unmittelbar. Die London and Southampton Railway erreichte im Mai 1838 Woking, im September Winchfield; im Oktober 1838 stand in der Times eine Auktion in Bagshot: 49 Pferde und sechs Vierergeschirre, darunter eine Strecke der Devonport-Post, zu verkaufen, weil die Wagen auf die Eisenbahn gingen.

Zum Weiterlesen