Savannah

1819 · Sail and Paddle Steamer · Werk 164 von 1.871

Savannah, 1819, Sail and Paddle Steamer

The ship-rigged Savannah under full canvas in the open Atlantic, bent elbow smokestack amidships, folding paddle wheels unshipped and stowed in fan sections along the bulwarks, three masts.

Wofür es benutzt wurde
Die Savannah Steam Ship Company um William Scarbrough kaufte keinen Neubau, sondern einen im Bau befindlichen Dreimast-Segelpacket von 320 Tonnen und ließ für zusammen 66.000 Dollar eine Maschine von 75 PS und einklappbare Schaufelräder einbauen. Kapitän Moses Rogers sollte in Europa vorführen, dass Dampf auch auf See taugt — das Schiff war eine fahrende Verkaufsvorführung. Am 22. Mai 1819 lief es aus Savannah aus und erreichte Liverpool nach Angabe der amerikanischen Seebehörde MARAD in 29 Tagen und vier Stunden. An Bord waren 25 Klafter Holz und 1.500 Bushel Kohle, aber nach Angabe des Smithsonian kein einziger zahlender Passagier und keine Fracht.
Was daran neu war
Neu waren die klappbaren Räder, die sich zum Segeln aus dem Wasser heben ließen — feste Räder hätten im Seegang gebremst oder Schaden genommen, und erst dadurch war eine Hybridfahrt über den Atlantik denkbar. Eine Dampfquerung war es trotzdem nicht: Die Maschine lief nach dem Logbuchdatensatz des Smithsonian nur etwa 80 Stunden, ein zweiter Smithsonian-Datensatz nennt rund 100 Stunden oder 16 Prozent der Zeit, und MARAD schreibt, Historiker hätten geschätzt, das Schiff sei zu 80 Prozent unter Segeln gefahren. Der Beweis blieb unverkäuflich: Rogers schlug ein Angebot über 100.000 Dollar aus, das in Hanf und Eisen zu zahlen gewesen wäre, der spätere Käufer baute die Maschine wieder aus, und am 5. November 1821 strandete das Schiff als gewöhnlicher Segler vor Fire Island.

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