Titanic

1911 · Ship Launch · Werk 186 von 1.871

Titanic, 1911, Ship Launch

Titanic's bare hull running down the tallowed slipway at Queen's Island into the River Lagan, a plain riveted steel hull with no funnels or masts yet stepped and no superstructure, beneath the huge steel gantry that spans the slipways, drag anchors and heavy chains on the ground beside the ways, shipyard crowds behind timber barriers in flat cloth caps, bowler hats, dark suits and long skirts, only horse-drawn carts.

Wofür es benutzt wurde
Nordatlantik-Liniendienst Southampton–New York der White Star Line, gebaut bei Harland & Wolff und in Liverpool mit 46.328 BRT registriert (britischer Wreck Commissioner's Report 1912). Ausgelegt war sie für 2.566 Passagiere. Auf der Jungfernfahrt, Abfahrt Southampton am 10. April 1912 kurz nach Mittag, waren nach demselben Bericht 325 Passagiere erster, 285 zweiter und 706 dritter Klasse an Bord, mit der Besatzung zusammen 2.201 Personen – mehr als die Hälfte der Zahlenden reiste dritter Klasse. Als Royal Mail Ship führte sie nach Angabe des Smithsonian National Postal Museum 3.364 Postsäcke.
Was daran neu war
Neu war nicht die Größe, sondern die Kombinationsmaschine: zwei Kolbenmaschinen gaben ihren Abdampf an eine Niederdruckturbine ab, was nach "The Shipbuilder" vom Sommer 1911 (Midsummer-Sondernummer) erlaubte, den Dampf über die Grenze der Kolbenmaschine hinaus zu entspannen – mehr Leistung aus demselben Dampfverbrauch. Dasselbe Blatt schreibt, Harland & Wolff seien dabei "among the first" gewesen, nicht die ersten; erprobt hatte die Werft die Bauart 1909 an der Laurentic gegen die kolbengetriebene Megantic. Neu waren auch die Welin-Quadrantdavits: ein Davitpaar konnte vier Boote bedienen statt eines. Der Schiffbauingenieur Alexander Carlisle bestätigte 1912 vor der britischen Untersuchung seine Zeitungsaussage, damit wären über 40 Boote möglich gewesen. Eingebaut war die Fähigkeit, benutzt wurde sie nicht.

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