Mistral

1945 · SNCF 141R · Werk 24 von 1.871

Wofür es benutzt wurde

Wiederaufbau des französischen Verkehrs nach 1945: 1.340 Maschinen in den USA und Kanada gebaut und über den Atlantik geliefert. In Dienst gestellt wurden 1.323. Die fehlenden liegen im Nordatlantik. Am 11. April 1947 sank die „Belpamela" auf der Fahrt von New York nach Cherbourg, nachdem die Ladung im Sturm verrutscht war; siebzehn Lokomotiven und neun Seeleute gingen mit ihr unter. Dasselbe Schiff hatte 1939 die Duchess of Hamilton zur Weltausstellung nach New York gebracht (Werk 5).

Was daran neu war

Nicht die Bauart war neu, sondern die Beschaffung: amerikanische Serienfertigung für ein europäisches Netz, robust statt fein, und genau deshalb bei den Mannschaften beliebt.

Zusammenhänge

Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.

1. Folgt ausPacific Chapelon1940Die 141 R der zweiten Bauserie (ab 141 R 701) bekamen für Frankreich das Kylchap-Blasrohr, das André Chapelon 1926 entwickelt hatte. Nach den Notizen des SNCF-Versuchsingenieurs Raymond Gleize setzte Chapelon den Einbau durch; Versuche 1946 auf der Strecke und auf dem Prüfstand in Vitry ergaben fast 10 % mehr Leistung bei 13 % weniger Wasser und Kohle.Beleg: Ministère de la Culture, Monuments historiques: Locomotive 141 R 1199 (Dossier) · Raymond Gleize (SNCF, Division des Études Locomotives): Locomotives 141 R, souvenirs – Essais de 141 R avec André Chapelon · Advanced Steam Traction (AST Group): Kylchap, Kylpor and Lempor Exhausts