Benz Victoria

1893 · Four Wheeled Car with Ackermann Steering · Werk 245 von 1.871

Benz Victoria, 1893, Four Wheeled Car with Ackermann Steering

A Benz Victoria on a country road outside Mannheim, double pivot king pin steering linkage under the front axle, buttoned bench seat with folding hood, single horizontal engine at the rear.

Wofür es benutzt wurde
Die Victoria war der erste vierrädrige Motorwagen von Benz & Cie. in Mannheim und löste ab 1893 den dreirädrigen Patent-Motorwagen ab; dazu kam die viersitzige Variante Vis-à-Vis. Theodor von Liebieg fuhr 1894 mit seiner Victoria 939 km von Reichenberg in Böhmen über Mannheim nach Gondorf an der Mosel, mit Abstecher nach Reims; das Archiv datiert die Fahrt auf Juli, nennt für den Beginn der Rückfahrt aber den 22. August. Die Anfangsversion hatte laut Mercedes-Benz-Archiv 1.730 cm³ und 3 PS, bis 1900 wuchs der Motor auf 2.915 cm³ und 6 PS.
Was daran neu war
Benz meldete am 28. Februar 1893 eine Lenkvorrichtung mit tangential zu den Rädern liegenden Lenkkreisen an (DRP 73515, ausgegeben am 14. März 1894; das Mercedes-Benz-Archiv nennt an anderen Stellen auch 73151 und 73715). Damit schwenkten die Vorderräder einzeln um Achsschenkel statt wie beim Drehschemel mit der ganzen Achse. Das Prinzip selbst war nicht neu: Der Münchner Hofwagner Georg Lankensperger hatte die Achsschenkellenkung 1816 für Kutschen entwickelt, sein Agent Rudolph Ackermann ließ sie 1818 in England patentieren (GB 4212). Was genau Benz' Patentansprüche abgrenzen, konnte hier nicht geprüft werden. Neu war also die Übertragung auf den Motorwagen, nicht die Lenkgeometrie. Der Widerhaken: Den Durchbruch brachte nicht die Victoria, sondern der billigere Velo von 1894, von dem bis 1901 rund 1.200 Stück entstanden.

Zusammenhänge

Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.

  1. Folgt ausBenz Patent-Motorwagen1886Benz baute den Motorwagen als Dreirad, weil ihm die Lenkung eines Wagens mit vier Rädern anfangs nicht gelang (Stadtmuseum Karlsruhe). Das Deutsche Museum schreibt, ab 1893 hätten die Benz-Fahrzeuge eine Achsschenkellenkung erhalten und seien auf vier Rädern gefahren; verwirklicht wurde sie laut Kulturgut Mobilität zuerst in Victoria und Vis-à-Vis.Beleg: Stadtmuseum Karlsruhe, Objekt im Fokus: Benz Patent-Wagen · Deutsches Museum: Eine Ikone der Automobilgeschichte wird 140 · Initiative Kulturgut Mobilität: Benz Motor-Velociped

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