Duryea Motor Wagon

1893 · Petrol Buggy with Friction Drive · Werk 255 von 1.871

Duryea Motor Wagon, 1893, Petrol Buggy with Friction Drive

The Duryea Motor Wagon in a Springfield carriage shop in Massachusetts, a converted horse buggy body on high wooden wheels, single-cylinder engine under the seat, friction transmission, tiller steering.

Wofür es benutzt wurde
Der Wagen war ein Versuchsfahrzeug ohne Kunden. Frank Duryea baute ihn in Springfield, Massachusetts, zu Ende; begonnen hatte ihn sein Bruder Charles auf einem gebrauchten Damen-Phaeton, den Charles laut dem Smithsonian-Kurator Don Berkebile 1892 für 70 Dollar gekauft hatte. Geldgeber Erwin Markham steckte fast 3.000 Dollar hinein. Das Smithsonian nennt den 21. September 1893 als Tag der Probefahrt; Laut Berkebiles Studie wurde der Wagen an diesem Tag nach Einbruch der Dunkelheit von einem Pferd zu einer Scheune gezogen und dort erstmals getestet; am Tag darauf schrieb Frank, der Riemenantrieb sei sehr schlecht, der Motor in Ordnung. Die erste längere Fahrt, etwa sechs Meilen, folgte am 18. Januar 1894. Danach stand der Wagen bis 1920 in Scheunen.
Was daran neu war
Technisch war es ein Benzinmotor von 4 PS – nach Franks eigener Einstufung – in einer vorhandenen Pferdekutsche. Das Smithsonian nennt ihn vorsichtig eines der frühesten amerikanischen Autos; John W. Lambert fuhr in Ohio City schon 1891. Belastbar neu war die Firma danach: 1896 baute die Duryea Motor Wagon Company 13 gleiche Wagen, laut Berkebile das erste Beispiel von Serienfertigung im amerikanischen Automobilbau. Wem der Wagen zu verdanken ist, stritten die Brüder selbst: Charles beanspruchte ihn bis zu seinem Tod 1938 für sich, Frank ab 1942.

Zusammenhänge

Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.

  1. Folgt ausBenz Patent-Motorwagen1886Frank Duryea sagte später, man habe sich stark auf die Benz-Patente gestützt. Nach Don H. Berkebile (Smithsonian) übernahm Charles Duryea aus Benz' US-Patent 385087 vom 26. Juni 1888 die stehende Kurbelwelle mit waagerecht umlaufendem Schwungrad; mehr scheine in den ersten Entwurf nicht eingegangen zu sein.Beleg: Don H. Berkebile: The 1893 Duryea Automobile in the Museum of History and Technology (Smithsonian Bulletin 240, Paper 34, 1964), Volltext

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