Bersey Electric Cab

1897 · Electric Cab · Werk 264 von 1.871

Bersey Electric Cab, 1897, Electric Cab

A Bersey electric cab waiting on a London street: an enclosed horse-cab style body on four wheels with solid rubber tyres, the driver perched high on an open seat outside and above the closed cabin, a completely smooth front carrying only a carriage lamp on each side, the battery box slung beneath the floor between the wheels a few inches above the road, the body painted black and yellow, large rear wheels.

Wofür es benutzt wurde
Betreiber war die London Electrical Cab Company, eingetragen am 12. November 1896 mit 150.000 Pfund Kapital, Depot in der Juxon Street in Lambeth. Walter C. Bersey war nicht Eigentümer, sondern angestellter Manager, beim Start 23 Jahre alt. Der Betrieb begann am 19. August 1897 mit zwölf Wagen; im Dezember 1898 waren 71 im Dienst, insgesamt wurden 77 bis 80 gebaut, 24 bei der Great Horseless Carriage Company, 50 bei der Gloucester Railway Carriage and Wagon Company, die Karosserien von Mulliner. Die Fahrer mieteten die Wagen von der Gesellschaft, laut The Engineer zu denselben Sätzen wie Pferdedroschken. Die Batteriekästen wurden an der einzigen Ladestation Londons hydraulisch in zwei bis drei Minuten gewechselt. Bis Februar 1899 fuhr die Flotte über 500.000 Meilen. The Engineer beziffert den Verlust des ersten Betriebsjahres auf 6.200 Pfund. Im August 1899 wurde der Betrieb eingestellt, der Liquidationsantrag folgte im Juli 1900.
Was daran neu war
Nicht das Elektroauto: William Ayrton fuhr 1882 ein elektrisches Dreirad, und die Gesellschaft entstand laut Grace's Guide 1896 aus den Londoner Busversuchen der Ward Electric Car Company, für die Bersey gearbeitet hatte. Neu war der Systembetrieb aus Flotte, Tarif, Tagesmiete, wechselbaren Batteriekästen und einer Wechselstation. Das Science Museum nennt die Wagen "the first self-propelled vehicles for hire on London's roads"; ein bei Grace's Guide wiedergegebenes Urteil von 1904 geht weiter, es sei "the first self-propelled service of vehicles started in London, if not in Great Britain". Berseys Patente von 1894 und 1896 beschreiben die Umrüstung von Pferdewagen auf Elektroantrieb, Verbesserungen an galvanischen Batterien und einen Fahrschalter, nicht das Fahrzeug als Ganzes; Nummern und Ansprüche sind nicht ermittelt. Der Preis der Lautlosigkeit: rund zwei Tonnen Gewicht fraßen die Reifen, und die Vibration zerstörte die Glasplatten der Batterien.

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