Stanley Dampf-Runabout

1899 · Steam Runabout · Werk 272 von 1.871

Stanley Dampf-Runabout, 1899, Steam Runabout

A Stanley steam runabout climbing the Mount Washington carriage road, light buggy body set over a boiler beneath the seat, twin cylinder engine geared to the rear axle, water tank behind.

Wofür es benutzt wurde
Francis Edgar und Freelan Oscar Stanley, Zwillinge aus Maine, begannen ihr erstes Fahrzeug am 6. Juli 1897 in Newton, Massachusetts, und vollendeten es im Oktober. Der Durchbruch war eine öffentliche Vorführung am 8. November 1898 im Charles River Park in Cambridge: dreimal um den Kurs, die Meile im Schnitt mit 27,40 Meilen je Stunde. Zwischen Herbst 1898 und Herbst 1899 entstanden und verkauften sich 200 Wagen; das Henry Ford Museum rechnet die 600 Dollar des Locomobile von 1899 (Stanley-Konstruktion) in Lebenszeit um: bei einem Jahresdurchschnittslohn von 428 Dollar sind das etwa ein Jahr und fünf Monate Arbeit. 30 bis 40 Minuten Anheizzeit gehörten dazu. Im Sommer 1899 verkauften die Brüder Patente, Firmenwert und Fabrik für 250.000 Dollar. Als F. O. Stanley wenige Wochen später, am 31. August 1899, mit seiner Frau Flora als Erster den Mount Washington hinauffuhr, reine Fahrzeit nach seinen eigenen Worten zwei Stunden und zehn Minuten, gehörten die Rechte schon der Locomobile Co.
Was daran neu war
Nicht das erste Dampfautomobil. Neu war die Serie: 200 Wagen in einem Jahr, gegen die europäische Einzel- und Kleinstfertigung, von der die rund 30 De-Dion-Dampfer insgesamt ein Maß geben. Das Henry Ford Museum nennt die Klasse "fast, cheap, and relatively uncomplicated" und benennt im selben Satz die Grenzen: Brennstoffbedarf, hoher Wasserverbrauch und andere Übel, die den leichten Dampfwagen verfolgten. Der Verkaufserfolg gehörte dann nicht den Brüdern, sondern den Käufern ihrer Rechte: unter dem Namen Locomobile wurde ihre Konstruktion nach Angabe des Audrain Auto Museum mit über 5.000 Wagen in vier Jahren zum größten Automobilbau Amerikas. Die oft wiederholte Formel, Stanley habe 1899 mehr gebaut als jeder andere US-Hersteller, ließ sich für die Marke Stanley nicht belegen. Der Boston Globe zitiert dazu den Bericht des Portsmouth Herald vom 1. September 1899.

Zum Weiterlesen