Ponte Maria Pia
1877 · Wrought Iron Hinged Arch · Werk 44 von 1.871
The Maria Pia Bridge over the Douro at Porto, a single crescent-shaped wrought-iron lattice arch, deepest at its crown and tapering to a point at each end where it is hinged on the granite abutments, the arch sits entirely BELOW the railway deck, the deck rests on top of the crown of the arch and on short lattice posts standing on its back, the straight lattice girder deck continued across the gorge on slender pyramidal lattice piers.
- Wofür es benutzt wurde
- Eingleisige Eisenbahnbrücke über den Douro bei Porto, eingeweiht am 4. November 1877 von König Luis I. und Königin Maria Pia. Sie schloss die Lücke in der Linie Lissabon-Porto, die bis dahin am Südufer endete. Die Brücke kostete 965.000 Francs und war damit das billigste der vier eingereichten Angebote, etwa zwei Drittel des nächstgünstigen. Bauzeit 5. Januar 1876 bis 31. Oktober 1877, rund 1.500 Tonnen Eisen, 353 m Länge, Bogen 160 m weit und 60 m über dem Fluss. 1991 wurde sie außer Dienst gestellt: Am Ende war sie noch eingleisig und ließ nur 20 km/h zu, die Ponte de São João trat an ihre Stelle.
- Was daran neu war
- Der Douro ist an dieser Stelle zu tief und zu reißend für Gerüstpfähle im Flussbett. Die beiden Bogenhälften wurden deshalb von den Widerlagern aus frei vorgebaut und dabei an Kabeln von den Pfeilern gehalten, bis sie sich in der Mitte trafen. Mit 160 m übertraf der Bogen die 158,5 m der Eads Bridge. Die Urheberschaft ist strittig: Auftragnehmer war Eiffel & Cie., die Entwurfsarbeit wird meist Théophile Seyrig zugeschrieben, Berechnungen und Zeichnungen teilweise auch Henry de Dion.