Rolling Mill Engine

1860 · Rolling Mill · Werk 99 von 1.871

Rolling Mill Engine, 1860, Rolling Mill

A reversing mill engine driving rolling stands, a glowing steel bloom passing between the rolls, flywheel of enormous diameter turning in the foreground.

Wofür es benutzt wurde
Sie trieb Block-, Schienen- und Blechstraßen an. Lueger unterscheidet zwei Familien, und das ist wichtiger als es klingt: Dampfmaschinen, meist mit Schwungrad, für Straßen mit gleichbleibender Drehrichtung, und Reversiermaschinen für Umkehrstraßen, bis zu 20.000 PS. Belegte Beispiele: das Blockwalzwerk der Dortmunder Union, 1894 von Gebr. Klein in Dahlbruch gebaut, Zwillingsmaschine mit 1200 mm Zylinder und 1300 mm Hub, für Blöcke bis 2500 kg und 450 mal 450 mm Querschnitt; zwei Arbeiter bedienten die Steuerapparate, vor und hinter den Walzen stand je ein Walzer. Die River Don Engine von Davy Brothers, Sheffield 1905, 12.000 PS und 425 Tonnen schwer, walzte für Charles Cammell in Grimesthorpe Panzerplatten bis 40 cm Dicke und 50 Tonnen Gewicht. In Thale steht eine Heißdampf-Tandem-Verbund-Walzenzugmaschine der Ascherslebener Maschinenbau AG von 1911: 1500 PS, Schwungrad 6,8 m Durchmesser und 120 Tonnen; sie trieb von 1912 bis 1990 alle drei Gerüste des Blockwalzwerks.
Was daran neu war
Nicht die Maschine war neu, sondern der Zwang. Bessemer berichtet in seiner Autobiographie, er habe erklärt, sein Verfahren habe ganze Hallen voller Puddelöfen entwertet, und die alten, schwachen Walzwerke, die für Eisen genügten, müssten ersetzt werden. Was die neue Bauart konnte: unter Last die Drehrichtung wechseln, sodass der Block hin und her durch dasselbe Gerüst läuft, statt eine Reihe von Gerüsten in einer Richtung zu durchlaufen. Der Widerhaken steckt im Produkt. Ein Zusatz des Sohnes zitiert Engineering vom 5. Januar 1866 mit einem Versuch an der Camden Goods Station: eine in Crewe gewalzte Stahlschiene, verlegt am 9. Mai 1862, war im September 1864 noch nicht einmal gewendet. Die daneben verlegte Eisenschiene musste in derselben Zeit sechsmal ersetzt werden - sieben Eisenschienen insgesamt -, jede zuvor einmal gewendet. Der Preis folgte: 1861 kostete die Tonne Bessemer-Schienen 22 Pfund, 1891/92 lag der englische Mittelpreis bei 4 Pfund 10 Schilling.

Zum Weiterlesen