Turbinia

1897 · Turbine Steamer · Werk 194 von 1.871

Turbinia, 1897, Turbine Steamer

A narrow Victorian steam launch of the 1890s: a long very slender riveted steel hull about a hundred feet long and only nine feet wide, its deck low and almost flush with the water, one thin upright funnel amidships and a small conning tower forward of it, everything below the closed steel deck, running at extreme speed with a rearing bow, a massive bow wave and a high foaming wake astern, passing lines of anchored masted warships at a naval review.

Wofür es benutzt wurde
Versuchsschiff und Verkaufsinstrument der 1894 gegründeten Marine Steam Turbine Company; erst die nach der Flottenparade gegründete Parsons Marine Steam Turbine Company erhielt nach dem ASME-Landmark-Blatt die Alleinlizenz für den Bau von Schiffsturbinen; unabhängige Versuchsfahrten unternahm nach derselben Quelle im April 1897 Professor J. A. Ewing. Rumpf 100 Fuß lang, erste Anlage auf rund 1.500 PS ausgelegt, bei 2.000 Umdrehungen; zuletzt drei Wellen mit je drei Schrauben von 18 Zoll, also neun, später einzelne von 28 Zoll. Ihren Auftritt hatte sie bei der Flottenparade zum Diamantenen Jubiläum in Spithead am 26. Juni 1897, vor der Admiralität.
Was daran neu war
Neu war nicht die Turbine, sondern dass eine Schiffsturbine ihre Drehzahl in Schub umsetzen konnte: Parsons ging von einer Radialturbine auf drei Parallelstromturbinen als Hoch-, Mittel- und Niederdruckstufe, je eine pro Welle, über (ASME). Er baute mehrstufige Reaktionsturbinen, wo de Laval die einstufige Aktionsturbine verfolgte; Cyrus B. Meher-Homji nennt als Parsons' Gründe niedrigere Drehzahl ohne Getriebe, höheren Wirkungsgrad und weniger Dampferosion. Widerhaken: das Tempo bei der Parade ist unsicher. Das ASME-Blatt verbucht 29,6 Knoten über die Meile im Dezember, 32,76 im April 1897 und "over 34 knots" als Höchstwert, nennt zum Paradefoto aber "some 34 knots"; National Historic Ships spricht von "over 30 knots", das Discovery Museum von 34. Auch die Legende wackelt: ASME schreibt, sie sei "despite common belief to the contrary" mit stillschweigender Billigung dort gewesen, Meher-Homji schreibt, Parsons habe die Veranstaltung "gate-crashed".

Zusammenhänge

Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.

  1. Folgt ausParsons Steam Turbine1884Turbinia wurde gebaut, um Parsons' eigene Dampfturbine am Schiff zu erproben. Die ASME-Landmark-Darstellung datiert seine Erfindung auf 1884, als er "a patent for a compound reaction steam turbine" anmeldete; in den Jahren danach wurden Schmierung, Schaufelwirkungsgrad und Regelung gelöst und die Turbine an Dynamos eingesetzt. 1894 lief Turbinia vom Stapel.Beleg: ASME-Landmark: Turbinia, Engineering and Technology History Wiki · The Maritime Foundation (Richard Maudsley): Sir Charles Parsons and the birth of the steam turbine (Patent 1884)

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