Peugeot Type 3

1891 · Vis-a-Vis with Frame Cooling · Werk 250 von 1.871

Peugeot Type 3, 1891, Vis-a-Vis with Frame Cooling

A Peugeot Type 3 vis-a-vis on a rural road near Valentigney, passengers facing each other, Daimler licensed V-twin at the rear, cooling water circulating through the tubular frame itself.

Wofür es benutzt wurde
Der Type 3 war laut Musée des Arts et Métiers Peugeots erstes Serienauto, gebaut in 64 Exemplaren im Werk Valentigney. Das Pariser Exemplar, Nr. 13, ging 1892 an Henri Menier, der einen Kühler nachrüsten ließ; das Turiner MAUTO besitzt Nr. 25, bestellt am 30. August 1892. Im September 1891 begleiteten der Ingenieur Louis Rigoulot und der Mechaniker Auguste Doriot damit das Radrennen Paris–Brest–Paris. Laut der Peugeot-Vereinigung L'Aventure Peugeot schaffte der Wagen im Schnitt 14,7 km/h – der siegreiche Radfahrer Charles Terront 16,9 km/h. Die Gesamtstrecke mit An- und Rückfahrt ab Valentigney ist strittig: L'Automobile Ancienne nennt 2.045 km, L'Aventure Peugeot rund 2.500 km.
Was daran neu war
Für Peugeot war der Type 3 der Schritt zur Serie: Vom Vorgänger Type 2 wurden 1891 laut Arts et Métiers nur vier Stück verkauft. Technisch war wenig eigen. Der V-Zweizylinder mit 565 cm³ stammte von Daimler und wurde von Panhard & Levassor gebaut, dem Lizenznehmer und Konkurrenten. Serienfertigung war 1891 auch nicht neu; Panhard & Levassor lieferte im selben Jahr aus. Die Leistung wird mit 2 PS (MAUTO, L'Automobile Ancienne) oder 2,5 PS (L'Aventure Peugeot) angegeben.

Zusammenhänge

Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.

  1. Folgt ausMaybach Stahlradwagen1889Im Type 3 sitzt hinten ein Zweizylinder-V-Motor von Daimler mit 565 cm³ – MAUTO Turin führt ihn als "motore della fabbrica tedesca Daimler n. 124". Es ist der Motortyp des Stahlradwagens; den Vertrag mit dem Lizenznehmer Levassor schloss Armand Peugeot nach MAUTO aus Anlass der Pariser Weltausstellung 1889.Beleg: MAUTO, Museo Nazionale dell'Automobile Torino: Storia, tecnica e stile Peugeot tipo 3 · MAUTO, Museo Nazionale dell'Automobile Torino: Storia della Peugeot · Mercedes-Benz Public Archive: Daimler wire-wheel car, 1889

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