Tower Bridge
1894 · Steel Truss Bascule Bridge · Werk 49 von 1.871
Tower Bridge with both bascules lifted over the Thames, the two leaves hinged at the foot of the towers and raised steeply toward each other, the two Gothic-clad steel towers faced in granite and Portland stone, the two high-level lattice footbridges strung between the towers, suspension side spans running to the river banks, engine house chimney beside the southern approach, the Tower of London low on the north bank, the skyline behind made only of low brick warehouses, roofs and church spires, the river surface carrying only boats and steamers, people only on the bridge, on the banks and aboard vessels.
- Wofür es benutzt wurde
- Straßen- und Fußgängerbrücke über die Themse unterhalb der London Bridge, eröffnet am 30. Juni 1894, entworfen von Horace Jones und John Wolfe Barry. Der Osten Londons brauchte eine Querung, doch der Pool of London war Hafen: Segelschiffe mussten weiter flussaufwärts fahren können. Daher die Klappen - im ersten Jahr wurden sie nach Angabe des Betreibers 6.194-mal gehoben, im Schnitt siebzehnmal am Tag; heute rund 800-mal im Jahr. Die verbuchten Baukosten betrugen 1.184.000 Pfund; der Betreiber selbst schätzt die wahren Kosten auf eher 1,6 Millionen. Acht Bauverträge, im Schnitt 432 Arbeiter auf der Baustelle.
- Was daran neu war
- Klappbrücken und hydraulischer Antrieb waren beide bekannt; neu war der Maßstab und die Unterbringung: Gegengewichte und Antrieb sitzen vollständig in den Pfeilern, betrieben mit Druckwasser aus sechs Akkumulatoren, die Dampfmaschinen füllten. Rund 11.000 Tonnen Stahl bilden das Gerüst der Türme und Laufstege. Die Türme sehen aus wie Mauerwerk, sind aber verkleidet - cornischer Granit und Portlandstein über Stahl, um den Stahl zu schützen und die Auflage zu erfüllen, dass die Brücke zum Tower of London passt. Zeitgenossen hielten das für unehrlich: Der Architekturkritiker Henry Heathcote Statham sprach vom "vice of tawdriness and pretentiousness", und in "A Book of Bridges" (1915) - Text von Walter Shaw Sparrow, Bilder von Frank Brangwyn - heißt es, sie sei das absurdeste Bauwerk, das je über einen strategischen Fluss gelegt wurde. Die Umstellung auf elektrohydraulischen Antrieb mit Öl begann 1974 und war 1976 abgeschlossen.
Zusammenhänge
Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.
- Folgt ausForth Bridge1890Im Mai 1889, ein Jahr vor Fertigstellung der Forth Bridge, ging der Auftrag für Stahl und Eisen der Tower Bridge an William Arrol & Co., die Firma, die gerade die Forth Bridge errichtete. Sie lieferte und montierte 11.000 Tonnen Stahl. Arrol führte beide Baustellen gleichzeitig; James E. Tuit, bis 1889 an der Forth Bridge, übernahm für Arrol die Bauleitung der Tower Bridge.Beleg: Tower Bridge (City Bridge Foundation): Sir William Arrol · ICE Museum Scotland (Heriot-Watt University): Forth Bridge Biographies, William Arrol