Watt Separate Condenser

1769 · Separate Condenser · Werk 82 von 1.871

Watt Separate Condenser, 1769, Separate Condenser

Watt's separate condenser apparatus on a workshop bench, copper vessel and connecting rod, calipers and technical drawings weighted down at the corners.

Wofür es benutzt wurde
Der Kondensator war so sehr Geschäftsmodell wie Bauteil. Boulton & Watt verkauften nicht in erster Linie Maschinen, sondern das Recht, mit ihnen Kohle zu sparen; die erhaltenen Verträge im Boulton-&-Watt-Archiv nennen Zylindermaß und Hub, den Verwendungszweck und die Bezahlung, meist als jährliche Prämie. Die ersten großen Kunden waren die Zinn- und Kupfergruben Cornwalls, wo die Kohle per Schiff kam und jede eingesparte Tonne bares Geld war. Das Science Museum beziffert die Ersparnis auf zwei Drittel des Brennstoffs. Damit war Dampfkraft nicht mehr an die Kohlengrube gebunden, sondern auch in Mühlen und Werkstätten bezahlbar.
Was daran neu war
Die atmosphärische Maschine musste denselben Zylinder in jedem Takt heiß machen und wieder abkühlen. Das Science Museum nennt den Widerspruch klar: für Sparsamkeit muss der Zylinder heiß bleiben, für das Vakuum muss er kalt werden. Watts Patent Nr. 913 von 1769 trennte beides, indem der Dampf in einem ständig kalten, eigenen Gefäß niedergeschlagen wurde. Neu war nicht das Vakuum, sondern dass dieselbe Arbeit mit einem Drittel der Kohle getan war. Der Widerhaken ist juristisch: 1775 verlängerte ein Gesetz das Patent bis 1800, und die Firma setzte es hart durch, gegen Edward Bull, gegen Hornblower & Maberly und 1792 gegen Jonathan Hornblowers Antrag, sein eigenes Verbundpatent zu verlängern. Ob das die Technik wirklich aufhielt, ist unter Wirtschaftshistorikern strittig.

Zusammenhänge

Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.

  1. Folgt ausNewcomen Atmospheric Engine1712Watt reparierte im Winter 1763/64 als Instrumentenmacher der Universität Glasgow ein Modell der Newcomen-Maschine. An diesem Modell sah er, wieviel Wärme der jeden Hub neu abgekühlte Zylinder kostet; daraus kam der getrennte Kondensator.Beleg: University of Glasgow: Model steam engine which inspired James Watt receives Engineering Heritage Award (2019) · University of Glasgow Story: James Watt
  2. ErmöglichtWheal Busy Watt Engine1777Die Maschine bei Chacewater, später Wheal Busy, Ende 1777 aufgestellt, war die erste ihrer Bauart in Cornwall. Verkauft wurde nicht die Maschine, sondern die Ersparnis: Boulton & Watt bekamen ein Drittel der Kohle, die sie gegenüber einer atmosphärischen Maschine gleicher Leistung einsparte.Beleg: Historic England, List Entry 1021392: Wheal Busy, Chacewater (Cornwall's first Boulton and Watt condensing engine) · Cornish Mining World Heritage Site / Cornwall Council: Engineers and inventors - overview (PDF; Chacewater 1778, Lizenzbedingung ein Drittel der Kohlenersparnis) · Grace's Guide: Wheal Busy (Maschine Ende 1777, erste ihrer Art in Cornwall)

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