Dreadnought

1906 · Turbine Battleship · Werk 195 von 1.871

Dreadnought, 1906, Turbine Battleship

HMS Dreadnought steaming out of Portsmouth, five twin twelve inch turrets, tripod foremast carrying a control top, two funnels, torpedo nets stowed on booms along the hull, harbour forts behind.

Wofür es benutzt wurde
Schlachtschiff der Royal Navy, gebaut in Portsmouth Dockyard; Royal Museums Greenwich führt den Entwurf auf Admiral Sir John Fisher zurück. Zehn 12-Zoll-Geschütze in fünf Doppeltürmen, von denen acht auf jede Seite feuern konnten, 18.000 Tonnen, 21 Knoten (Royal Naval Museum, Portsmouth). Das Dreadnought Project datiert nach Navy List und Admiralitätsakten die Kiellegung auf den 2. Oktober 1905, den Stapellauf auf den 10. Februar 1906 und die Indienststellung auf den 2. Dezember 1906. Als Baukosten nannte die Admiralität nach Angus Ross 1.680.000 Pfund, was William H. White 1906 für grob untertrieben hielt.
Was daran neu war
Zeitgenossen führten nach Royal Museums Greenwich meist vier schwere Geschütze, sie zehn; die Turbinen gaben 21 Knoten, drei mehr als Schlachtschiffe mit Kolbenmaschinen. Die Idee war vorher beschrieben worden: Angus Ross gibt Vittorio Cunibertis Entwurf in Jane's Fighting Ships von 1903 als "an Ideal battleship for the British Fleet" wieder – die Originalstelle habe ich nicht gefunden, deshalb steht hier kein Zitat aus Cunibertis eigenem Text. Widerhaken: das Royal Naval Museum schreibt, sie habe ein Wettrüsten begonnen, das erst mit dem Ende des Ersten Weltkriegs aufhörte; bei Skagerrak fehlte sie, und sie blieb das einzige Schlachtschiff, das ein U-Boot versenkte, als sie U 29 im März 1915 rammte – das Tagesdatum schwankt: meist 18. März (uboat.net, J. Rickard), bei Royal Museums Greenwich 29. März. Angus Ross urteilt außerdem, Fisher habe sich mit gut einem Jahr Bauzeit einen Maßstab aufgeladen, der langfristig untragbar war, wo zwei Jahre die Norm waren.

Zusammenhänge

Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.

  1. Folgt ausTurbinia1897Turbinia lief am 26. Juni 1897 bei der Flottenparade in Spithead vor der Admiralität. Die ASME-Darstellung sagt, dieser Auftritt habe "the acceptance of the steam turbine" auf Schiffen beschleunigt; IEEE Spectrum datiert den Entschluss der Admiralität, alle künftigen Schiffe mit Turbinen anzutreiben, auf 1905. Am 2. Oktober 1905 wurde der Kiel dieses Schiffes gelegt.Beleg: ASME-Landmark: Turbinia, Engineering and Technology History Wiki · IEEE Spectrum: This British Family Changed the Course of Engineering · The Dreadnought Project: H.M.S. Dreadnought (1906) (Laid down: 2 Oct, 1905)
  2. Folgt ausParsons Steam Turbine1884Grace's Guide hält zu Parsons fest: "The Admiralty, after trying turbines in destroyers and in the 'Amethyst,' adopted them in 1905 for the 'Dreadnought,' and later ships." Der Weg lief also über Zerstörer und einen Kreuzer, bevor das Reaktionsprinzip von 1884 in ein Linienschiff kam.Beleg: Grace's Guide: Charles Algernon Parsons · ASME-Landmark: Turbinia, Engineering and Technology History Wiki

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