Royal Albert Bridge
1859 · Wrought Iron Lenticular Truss · Werk 43 von 1.871
The Royal Albert Bridge at Saltash, two lenticular spans each pairing an oval wrought iron tube above with suspension chains below, the engineer's name lettered across the portal.
- Wofür es benutzt wurde
- Eisenbahnbrücke der Cornwall Railway über den Tamar bei Saltash, am 2. Mai 1859 von Prinz Albert eröffnet, öffentlicher Verkehr ab dem 4. Mai. Sie war und ist die einzige Schienenverbindung nach Cornwall und trägt heute die Cornish Main Line. Gebaut wurde sie eingleisig, weil eine zweigleisige Ausführung als nicht bezahlbar galt - und eingleisig ist sie geblieben. Gesamtlänge 666,8 m, zwei Hauptöffnungen von je 455 Fuß (138,7 m).
- Was daran neu war
- Das Tragwerk verbindet einen gebogenen Rohrobergurt unter Druck mit Ketten unter Zug zu einem Linsenträger; die waagerechten Schübe beider Teile heben sich gegenseitig auf, so dass die Pfeiler keinen Horizontalschub aufnehmen müssen. Linsenförmige Träger gab es vorher; neu war die Ausführung in dieser Größe und mit einer druckbeanspruchten Röhre anstelle eines Fachwerkobergurts. Für den Mittelpfeiler wurde ein eiserner Zylinder von 11,3 m Durchmesser und 27,4 m Höhe im Mai 1854 abgesenkt und unter Druckluft ausgemauert; das Mauerwerk war erst im November 1856 fertig. Brunel war zur Eröffnung zu krank, ließ sich von Robert Brereton vertreten und starb am 15. September 1859 - er hat die Brücke im Betrieb nie gesehen.
Zusammenhänge
Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.
- Folgt ausBritannia Bridge1850Brunel war 1848–50 auf Stephensons Bitte beim Einschwimmen der Conway- und Britannia-Röhren dabei. In Saltash wurden die Träger 1857 und 1858 auf Pontons eingeschwommen und mit Pressen gehoben, 1858 unter Brereton; nur wuchsen die Pfeiler dabei unter dem Träger hoch, statt fertig dazustehen. Den Eisenbau vergab man 1853 an Charles Mare, der das Eisenwerk der Britannia Bridge gebaut hatte.Beleg: Isambard Brunel, The Life of Isambard Kingdom Brunel, Civil Engineer (London 1870), Kapitel über die Royal Albert Bridge · Network Rail Corporate Archive: 033/034/035 – Royal Albert Bridge
- Folgt ausThames Tunnel1843Der Senkzylinder des Mittelpfeilers trug unter einer Kuppel eine Taucherglocke. Diesen Gedanken hatte Brunel zwanzig Jahre zuvor im Themse-Tunnel gefasst, wo sein Vater ihn zum Abteufen der Schächte erwog; ein ähnliches Patent Cochranes von 1830 schreckte damals teilweise ab. Für die Cornwall Railway griff Brunel ihn wieder auf: Probezylinder 1848, der große Zylinder ab 1853.Beleg: Isambard Brunel, The Life of Isambard Kingdom Brunel, Civil Engineer (London 1870), zum großen Zylinder des Mittelpfeilers · Grace's Guide: Thomas Cochrane (Patent 1830 auf Druckluft im Tunnelbau, mit Bezug auf Rotherhithe)