Ferris Wheel Chicago

1893 · Steel Wheel with Tensioned Spokes · Werk 71 von 1.871

Ferris Wheel Chicago, 1893, Steel Wheel with Tensioned Spokes

The original Ferris Wheel on the Midway Plaisance in Chicago, thirty-six glazed passenger cars hung around its rim, spoke rods radiating from the forged axle between two braced towers.

Wofür es benutzt wurde
Eine Fahrgeschäft-Konzession auf der Midway Plaisance der World's Columbian Exposition, betrieben von Ferris' eigener Gesellschaft. Die Fahrt kostete 50 Cent zusätzlich zum Messeeintritt: zwei Umläufe, der erste mit sechs Halten zum Ein- und Aussteigen, zusammen rund zwanzig Minuten. Zwei Dampfmaschinen zu je 1000 PS drehten das Rad, eine davon als Reserve. Eröffnet am 21. Juni 1893; vom 1. Juli bis 6. November wurden 1.453.611 bezahlte Fahrten verkauft, Bruttoeinnahmen 726.805 Dollar, davon 513.403 bei der Gesellschaft. Danach lief es 1895 bis 1903 an der North Clark Street in Chicago, 1904 auf der Weltausstellung in St. Louis, 1906 wurde es gesprengt und als Schrott verkauft. Ferris stritt mit der Ausstellungsleitung um die Gewinnverteilung und ging aus den Prozessen ärmer hervor, als er erwartet hatte. Er starb 1896 mit 37 Jahren.
Was daran neu war
Vergnügungsräder gab es vorher, aus Holz: William Somers stellte ab 1891 hölzerne Räder in Atlantic City, Asbury Park und Coney Island auf und ließ sie sich 1893 patentieren. Der Unterschied war die Kraftrichtung. Ferris' Kränze standen nicht unter Druck, sondern hingen wie beim Fahrrad an 65 Millimeter starken, nachstellbaren Zugstangen an der Nabe. Damit war der Sprung von rund 15 auf 76 Meter Durchmesser möglich. Der Preisgerichtsbericht der Ausstellung hält fest, es habe keinerlei Daten und kein Vorbild gegeben, die Rechen- und Entwurfsverfahren hatten erst entwickelt werden müssen. Wer zuerst da war, landete vor Gericht; über den Ausgang des Patentstreits widersprechen sich die Darstellungen.

Zusammenhänge

Jeder Verweis nennt seine Art. „Vorläufer“ allein wäre eine Behauptung.

  1. Folgt ausTour Eiffel1889Burnham verlangte von den Ingenieuren der Weltausstellung ausdrücklich ein Bauwerk, das in Chicago die Stelle einnehme, die 1889 der 984 Fuß hohe Eiffelturm in Paris hatte. Einen um 500 Fuß höheren Turm verwarf man, weil man damit nur zweiter hinter Eiffel geblieben wäre; Ferris' Rad war die Antwort darauf.Beleg: Hyde Park Historical Society: The Ferris Wheel · JSTOR Daily: The Big Wheel
  2. Begegnung mitHollerith's Tabulator1890Weltausstellung Chicago 1893: Das Rad war die Hauptattraktion der Midway Plaisance, am 21. Juni eröffnet, zwischen 1. Juli und 6. November 1.453.611 verkaufte Fahrkarten. In der Ausstellung der Zensusbehörde führten Zählbeamte an Holleriths elektrischer Tabelliermaschine Daten der Zählung von 1890 vor; Hollerith erhielt eine Bronzemedaille der Ausstellung.Beleg: Chicago History Museum: A Wheel With A View · U.S. Department of Commerce Research Library: Championing Commerce at the World's Fair
  3. Begegnung mitSelling's Calculating Machine1886Weltausstellung Chicago 1893: Das große Rad von George W. Ferris wurde nach drei abgelehnten Entwürfen für diese Ausstellung angenommen; der National Park Service nennt sie die erste Ausstellung des Riesenrads. Auf derselben Ausstellung wurde Sellings Rechenmaschine ausgezeichnet.Beleg: National Park Service, Inventions from the World's Columbian Exposition · Universität Würzburg, Didaktik der Mathematik: Selling Rechenmaschinen

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